Факторы успешной эксплуатации авто - лайфхаки для водителя по плановому ТО

Что нужно проверять конкретно, зачем это делать, как часто менять детали - эти и многие другие вопросы волнуют автомобилистов. Рецепт успешной работы автомашины в любой сезон продиктован своевременным прохождением планового техобслуживания. Когда проводится плановое техническое обслуживание - что надо знать?

Плановый техосмотр

Как часто заезжать на СТО - экспертное мнение

Эксплуатируя транспортное средство, автомобилист задается самым главным вопросом о частоте технического обслуживания. Важно помнить, что вовремя проведенное ТО «железного коня» поможет предотвратить потери из кошелька и огромные затраты времени. Говоря о частоте проведения процедур, эксперты считают: делать это нужно как минимум 1 раз в год. Процесс включает в себя классические ремонтные операции по уходу за машиной.

Диагностические секреты профессионалов

Любые действия с машиной стартуют с проведения диагностических процедур. Состоит диагностика в рамках ТО из двух компонентов:

• включает в себя компьютерные виды диагностики с использованием специального оборудования;
• визуальный осмотр с применением ручного метода, где исследуются подвижные компоненты КПП, мотора и ходовой части.

Эксперты считают ошибкой большинства автомобилистов - приезд на техобслуживание автомобиля после нахождения неисправности или услышав посторонние звуки. Такое отношение считается в корне неверным. Нужно действовать на опережение, заранее определяя износ деталей.

Что входит в техническое обслуживание ходовой?

Проводя диагностику в ходе ТО, специалисты проводят периодическое исследование и регулировку углов монтажа передних колес. Кроме того, проверяются зазоры в подшипниках ступиц у колесных пар. Здесь важно проследить за работой шкворневых соединений подвески. Что еще необходимо проверить?

• Проверяется состояние шин. Исследуется внутреннее давление воздуха в них, фиксация, производится смазка деталей ходовой.
• Оценивают состояние рамы амортизаторов.

В случае проверки и диагностики рамного кузова в перечень работ необходимо включить и саму раму. В начале специалист визуально осматривает детали ходовой на предмет обнаружения возможных дефектов. Ему необходимо проверить балансировку каждого колеса.

Эксперты считают ходовую одной из самых изнашиваемых компонентов частей автомашины. На нее воздействует динамическая нагрузка, потому важно производить плановое техническое обслуживание зимней резины. Дело в том, что в условиях суровых климатических реалий и состояния дорожного полотна, зимние шипы очень быстро дубеют. Шипы стираются за зимний сезон больше, чем на 40%. Хотя производитель утверждает, что это происходит процентов на 10. Износ существенно сказывается на корректной эксплуатации машины.

Резиновые изделия постоянно изнашиваются. Особенно вредно сказывается перепад температур, реагенты на дорогах и влага. Стойки стабилизатора, подушки глушителя и пыльники ШРУС приходят в негодность, выливаясь в дорогостоящую поломку. Вентили быстро окисляются из-за воздействия внешних температур. Пружинка, удерживающая клапан, слабнет. Вентиля на колесах также нуждаются в замене наравне с резиной.

Зачем важно проверять подвеску авто?

Из-за неудовлетворительного состояния российских дорог автолюбителям приходится нередко проверять состояние подвески. Благодаря ей, автомобиль может безопасно тормозить, поглотив инерцию движения по направлению вперед. Подвеска обеспечивает упругую связь между колесной базой авто и кузовом. Основная ее миссия заключается в снижении вибрации машины при движении в условиях грунта. Если не проводить вовремя техобслуживание автомобиля, уделяя внимание подвеске, машина подведет в самый неподходящий момент. Что советуют эксперты?

• Проводить диагностику детали автоэксперты советуют каждые 10 или 15 тысяч км пробега. Машина проходит это расстояние примерно за полгода.
• Лучше всего провести эту процедуру до наступления зимы. С наступлением весны она снова потребуется.
• Рекомендуется обследовать этот механизм и на новых машинах, не «отметивших» 3-летие.

Разновидности ТО

Диагностику эксплуатационных жидкостей проходят, как минимум, раз в год. При этом необходимо заменять антифриз. В отдельных случаях невозможно заметить ухудшение работы визуально, диагностика показывает обратное. Необходимо проверять уровень масла ГУР. Нельзя игнорировать контроль состояния этой жидкости.

У всех рабочих жидкостей имеется определенный эксплуатационный ресурс, выражающийся в пробеге. Все цифры производителями усредняются и относятся к нормальному режиму езды. При агрессивных манерах поведения на дорогах придется проводить техобслуживание автомобиля гораздо чаще. Через каждые 10 000 км в нормальном формате вождения меняется масло. Советуют выбирать масло одной фирмы, поскольку пакет присадок обладает одной базой.

Секреты проверки силового узла

На что обратить внимание?

1. Нуждаются в диагностике и замене свечи зажигания. Менять каждый год их необязательно. Однако требует регулировки зазор, нужна очистка. В случае плохого состояния электродов они требуют замены.
2. Тестируется воздушный фильтр, требующий замены ежегодно. Цена его невысока, а результат оправдан. Чистый фильтр помогает двигателю «дышать», немного сэкономить на топливе.
3. После зимы рекомендуется заменить фильтр грубой очистки дизельного авто. Чаще замены требует фильтр на топливном насосе. В грязном виде он затрудняет работу бензонасоса.

Ценность диагностики системы отопления и кондиционирования

Не стоит игнорировать одну из самых незаметных для автовладельцев систем. Заглядывают в эту систему ради устранения неполадок и износов, и бывает поздно. На самом деле лучше делать это чаще, обследуя фильтр салона. Опытные работники автосервисов советуют покупать угольные фильтры, не пропускающие через себя пыль.

Диагностика фреона обходится недорого. При необходимости важно закачивать газ. Вовремя принятые меры значительно повысят срок годности авто, помогут экономить семейный бюджет автолюбителям.

Вкратце о разновидностях планового ТО

После 20 000 км пробега проводится первое плановое техническое обслуживание, включающее замену воздушного фильтра и масла. При этом в обязательном порядке необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи и посмотреть на состояние свечей зажигания. При необходимости смазать петли. На этом этапе диагностируют шины с балансировкой и подкачкой. Потребуется диагностика тормозной конструкции / ходовой части. Имеет значение контроль состояния электрооборудования. В рамках второго обязательного ТО, проводимого через 30 000 км, задачи остаются теми же. Отличие - больший объем работ и сложность. Пример: проводя второе ТО, водитель меняет топливный и/или салонный фильтры, заменяет тормозную и охлаждающую жидкость.

Нельзя игнорировать проведение сезонного техобслуживания. Проводят процедуру дважды в год, с проверкой отопления, кондиционера. Ключевым рецептом грамотного обслуживания является профессионализм мастеров.